Il y a 2 ans, le démagogue inaugurait le Ter
Voilà
deux ans jour pour jour que, dans un contexte électoral, Macky Sall
procédait à l’inauguration du Train express régional (Ter). Guidé
davantage par un réflexe démagogique, le candidat Macky Sall jubilait le
14 janvier 2019 pour un chantier qui n’était qu’à ses débuts.
«
Nous sommes réunis ici pour honorer un rendez-vous et tenir une
promesse ; une promesse faite il y a exactement deux ans et un mois, le
14 décembre 2016, quand nous avions procédé à Diamniadio, au lancement
du grand chantier de Train Express Régional Dakar-AIBD, sur 55 Km.
J’avais
alors donné rendez-vous le 14 janvier 2019 pour la réception de la
première phase du projet, allant de Dakar à Diamniadio, sur un linéaire
de 36 km. Ainsi dit, ainsi fait. Nous y voilà ! », s’exclamait Macky
Sall.
Une
promesse tenue ? Certainement pas ! De la manipulation ? Sans aucun
doute ! Car deux ans après, le Ter reste toujours figé à la gare, les
rames poussiéreuses. Depuis lors, les dates se suivent sans que le Ter
ne soit opérationnel. Toutes les autorités qui se sont aventurées à
donner des dates se sont cassé les dents sur les rails. Mountaga Sy,
Abdoulaye Daouda Diallo, Abdou Karim Fofana, Oumar Youm sont tous passés
à la trappe. Non pas parce qu’ils ne connaissent pas la vérité, mais
parce qu’ils n’ont jamais voulu l’admettre, sans doute pour ne pas
mettre sous la lumière cette turpitude de leur leader Macky Sall.
En
vérité, la seule autorité à avoir dit la vérité dans cette affaire
reste l’ambassadeur de France au Sénégal, lui ne se souciait pas de
mandat. Ce qui n’honore pas le Sénégal. En février 2020, plus d’un an
après l’inauguration, lorsque le gouvernement a donné le mois d’avril
comme la nouvelle date de démarrage du Ter, Philippe Lalliot n’a pas
manqué de démentir publiquement les autorités sénégalais, lors de
l’émission Grand jury sur la Rfm.
«
Je ne pense pas qu’au mois d’avril, on puisse avoir une mise en
circulation définitive du Ter. C’est ce que me disent les entreprises
françaises impliquées dans la réalisation du Ter. Si le train circule en
avril, ce ne sera pas une circulation commerciale. Il ne va pas
circuler à plein régime », avertissait Lalliot. Ce n’était pas du Selbé
Ndom ! La preuve par la suite.
Des consultants pour auditer les acquisitions du Ter
Outre
la durée du travail, il y a le coût du Ter sur lequel il est inutile
d’épiloguer à nouveau. A coût sûr, le Ter n’a pas coûté 656 milliards
comme l’avait dit Macky Sall. Il y a tellement de chiffres qu’on finit
même par se demander si le gouvernement maîtrise réellement le prix du
Ter. D’ailleurs, le 26 août 2020, l’Apix a lancé un appel à candidature
pour sélectionner des « consultants pour l’audit des acquisitions de la
phase 1 du projet de Train express régional ».
Et
pourtant, le Ter était censé être un projet historique, mais aussi un
tournant décisif. « Avec cette cérémonie, nous réceptionnons la première
phase du TER, mais aussi le tout premier projet ferroviaire de
l’histoire du Sénégal indépendant ; soit 136 ans après l’ouverture, en
1883, du tronçon Dakar-Rufisque, qui faisait partie du projet
ferroviaire de l’ère coloniale, Dakar-Saint-Louis », s’enorgueillissait
le candidat de Benno.
Pour une première, c’est totalement raté. Un déraillement à 160km/h signé… Macky Sall !